Leveransen

28 januari 1999 sattes som avresedag. Med en temperatur på minus 17 grader och förberedelserna i full gång inför sista resan i Flygvapnets regi var styrelsens nerver fortfarande på helspänn, än hade man inte fullt ut accepterat våra löften. Destinationsvalet stod mellan föreningens bas på Arlanda och brandskolans i Halmstad. Avgångstiden 13.00 var redan passerad när telefonsamtalet vi väntat på äntligen kom. Och det blev ett positivt besked! Efter att flygvapenmuseums Sven Scheiderbauer överlämnat loggboken till föreningens Ola Carlsson var det dags. Mot Arlanda! Bertil Kylborn, Jan Björkman och färdmekaniker Ove Karlsson äntrade slutligen “852” tillsammans med representanter från föreningen och Flygvapnet. Efter start 13.20 gjorde vi en lågsniff över Malmslätt och en över SAAB-fältet innan vi slutligen gick upp på höjd och satte kurs mot Stockholm. Efter 40 minuters flygning låg vi på final mot bana 01 där en grupp åskådare väntade på oss i den bitande kylan. Vid landningen utlöste vi bromsskärmen, inte för att det behövdes men det gav en vacker (och unik) bild av denna historiska dag. Inga andra trafikflygplan använder bromsskärm nuförtiden. Flygplanet stod nu på sin nya hemmabas men skulle kvarstå i Statens ägo till dess att frågan om ersättningsplanet var löst.