Transport av BAC 1-11

BAC 1-11 projektet visade sig bli mer komplicerat än vi räknat med. Flygplanet hade bytt ägare sedan det förolyckades 1997 när man hårdlandade, körde av banan och bröt noshjulet. 1999 sålde Tarom vraket till Nationwide Airlines i Sydafrika. Deras avsikt var att reparera och flyga hem flygplanet till Johannesburg. När de upptäckte att det inte gick att få hangarplats till rimlig kostnad ändrades planerna till föreningens fördel. Med påtryckningar från flygplatsens ledning att få bort vraket från flygplatsen bestämde sig Nationwide för att få med sig hem så mycket som möjligt av värde. Samtidigt erbjöd Le Caravelle Club en för flygplatsen lämplig lösning av vrakets bortforslande mot att vi fick köpa det. 28 oktober 1999 fick vi hjälp av brandkåren att kapa vingar och fena. 3 november lastades flygplanet på två specialtrailers och den 600km långa resan påbörjades. Första steget av räddningsplanen var därmed fullbordad, föreningen jättefattig och med ytterliggare bekymmer och utgifter framför sig.

Transport av SAAB 2000

Efter flera förseningar av SAAB-projektet ställdes äntligen SAAB 2000 prototyp nr 3 till vårt förfogande och demonteringen påbörjades. 19 mars 2001 lastades slutligen SAABen på trailer för transporten till Halmstad. Under 2001 återställde föreningen tillsammans med SAAB flygplanet till presentabelt skick och 13 december kom beskedet att parterna accepterat föreningens arbete i frågan om ersättningsplan. ”852” var räddad!

Fotografierna är tagna av Ola Carlsson om inget annat anges.

Aktuellt

Årsmötesreferat 2017 publicerat

  • Bakgrund

    Under mitten av 1990-talet kom två svenska flygentusiaster på iden att försöka bevara en Caravell...

    Läs mer
  • Kapten Karlsson nu vid spakarna!

    ...

    Läs mer
  • Stadgar le Caravelle Club

    ...

    Läs mer
  • Årsmöte 2017

    ...

    Läs mer