Möjligheten

Under mitten av 1990-talet kom två svenska flygentusiaster på iden att försöka bevara en Caravelle i flygande skick. Det skulle vara möjligt då Svenska Flygvapnet fortfarande opererade två stycken Caravelle III i sin signalspaningsverksamhet. Utvecklingen har gått framåt sedan 1971 när Flygvapnet började flyga Caravelle och den tekniska utrustningen har blivit mycket bättre, mer avancerad och betydligt mindre utrymmeskrävande. Därför stod man nu i begrepp att byta ut de två flygplanen mot moderna Gulfstream IV. Det skulle ske under senare delen av 1990-talet.

Föreningen bildas

Under hösten 1997 bestämde sig Michael Sanz och Ola Carlsson för att bilda en förening kring ett av dessa flygplan. Tillsammans med några andra Caravellefans bildade man föreningen ”Bevara Caravellen UB”. Det var ett tillfälligt namn som snart byttes till Le Caravelle Club vilket ansågs internationellt gångbart och samtidigt anspelade på flygplanets franska ursprung. Ola Carlsson blev vald till föreningens första ordförande. Redan vid de första samtalen med Flygvapnet och Flygvapenmuseum visades tecken på stor entusiasm för föreningens idéer men snart skulle vi bli varse den växande konkurrensen från andra intressenter. Både teknikerskolan i Nyköping och i Västerås fanns plötsligt med i bilden liksom Försvarets egen Brand & Räddningsskola i Halmstad.

Svår konkurrens

1998 avslutade Flygvapnet sin Caravelleverksamhet. Första flygplanet som togs ur drift blev “851” som överfördes till Flygvapenmuseum i Linköping. Planerna för ”852” kretsade nu helt kring Flygvapnets Brand & Räddningsskola i Halmstad där man sedan tidigare hade planer på att utöka sin verksamhet med utbildning av civila flygplatsbrandmän. För detta behövde man en övningskabin. Man hade tidigare tittat på en Tu154 för detta ändamål men kostnaderna blev för höga. Plötsligt hade man nu en lösning serverad då en Caravelle ”blev över” som kunde levereras till Halmstad och som man i princip redan ägde. Ett stort bakslag för föreningens högtflygande planer och det var här vårt tröstlösa jobb började om.

Löfte om ersättningsplan

Självklart lovade vi i detta trängda läge att ordna fram ett flygplan till skolan. Vi kunde ju inte tillåta att ”vår” skönhet gick ett sådant öde tillmötes. Efter många och långa förhandlingar med Flygvapnet lyckades vi nå en överenskommelse och ”852” var tillfälligt räddad.

Fotografierna är tagna av Ola Carlsson om inget annat anges.

 

Aktuellt

Kallelse till årsmöte 2017.

  • Bakgrund

    Under mitten av 1990-talet kom två svenska flygentusiaster på iden att försöka bevara en Caravell...

    Läs mer
  • Leverans

    28 januari 1999 sattes som avresedag. Med en temperatur på minus 17 grader och förberedelserna i fu...

    Läs mer
  • Transport

    BAC 1-11 projektet visade sig bli mer komplicerat än vi räknat med. Flygplanet hade bytt ägare sed...

    Läs mer
  • Kapten Karlsson nu vid spakarna!

    ...

    Läs mer
  • Caravellen flyttad

    72 ...

    Läs mer
  • Kallelse årsmöte 2017

    ...

    Läs mer
  • Stadgar le Caravelle Club

    ...

    Läs mer